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　　近日，特斯拉发布了2020年Q3车辆安全报告，这也是特斯拉连续第9次发布车辆安全报告。

　　报告显示，第三季度，在Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每459万英里约合738万公里行驶里程报告一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每242万英里约合389万公里行驶里程报告一起交通事故。

　　在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每179万英里约合288万公里行驶里程报告一起交通事故。

　　而美国国家公路交通安全管理局NHTSA的最新数据显示，美国平均每47.9万英里约合77万公里行驶里程即发生一起碰撞事故。

　　特斯拉称，在美国政府的“新车评价项目”中，Model S，Model X和Model 3车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。

　　其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。

　　并且，在微乎其微的发生起火事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。

　　从2016年9月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的，可以利用特斯拉全球车队收集的超过100亿英里约合160亿公里的真实行驶数据其中超过10亿英里约合16亿公里行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统，了解发生的不同事故。

　　此外，通过OTA升级，特斯拉可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术，即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体验。

　　特斯拉称，为了向公众提供的重要安全信息，从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。